Xuất khẩu dầu thô Trung Đông tăng trở lại, chi phí vận chuyển tăng vọt khiến các nhà lọc dầu châu Á gặp khó trong duy trì lợi nhuận

Ngày 19 tháng 10, xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông tiếp tục phục hồi, nhưng chi phí vận chuyển và bảo hiểm tăng vọt đang bào mòn nghiêm trọng biên lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu châu Á. Theo dữ liệu từ HiLo Analytics, lợi nhuận gộp trung bình của các nhà máy lọc dầu châu Á đạt khoảng 40 USD/thùng; sau khi trừ đi khoản chi phí vận chuyển khoảng 33 USD/thùng, lợi nhuận ròng chỉ còn lại khoảng 7 USD/thùng — nghĩa là chi phí vận chuyển chiếm tới gần 82% lợi nhuận gộp. Trong khi đó, tỷ lệ này tại các nhà máy lọc dầu ven Vịnh Mexico (Mỹ) và Tây Bắc Âu chỉ vào khoảng 16%.

Về phía cung ứng, số liệu từ Kpler cho thấy xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông trong tháng 9 đã tăng lên mức 15,4 triệu thùng/ngày, tương đương khoảng 90% mức trước xung đột. Dự báo nhập khẩu dầu thô của châu Á trong tháng 10 sẽ đạt 23,5 triệu thùng/ngày — mức cao nhất kể từ tháng 2 năm nay. Tuy nhiên, các vụ tấn công tàu chở dầu qua Eo biển Hormuz của Iran vẫn tiếp tục đẩy chi phí vận chuyển và bảo hiểm leo thang, khiến chi phí vận tải trên một số tuyến đường biển tăng gấp nhiều lần so với thời kỳ trước xung đột.

Để thu hút người mua châu Á, các quốc gia sản xuất dầu ở Trung Đông buộc phải giảm mạnh giá bán dầu thô, với mức chiết khấu ở một số trường hợp lên tới 30 USD/thùng. Thế nhưng, ngay cả khi dùng chiến lược “giảm giá để tăng khối lượng”, các nhà sản xuất cũng khó lòng bù đắp được áp lực từ chi phí hậu cần gia tăng. Nếu các nhà máy lọc dầu tiếp tục hạ thấp tỷ lệ vận hành hoặc chuyển sang nguồn cung dầu thô khác, sự phục hồi của xuất khẩu dầu thô Trung Đông có thể một lần nữa bị gián đoạn.